一桶石油貴四倍多

“我這輩子從沒想過我還能理解‘餓’是什么滋味，有錢買不起飯是什么滋味。現(xiàn)在，為了抵抗饑餓，我研究了如何”吃雞蛋更好餓。那是帶殼煮，只有這個是最大的量！” 家住上海普陀區(qū)的劉曉，結(jié)合自己近半個月的居家隔離經(jīng)歷，總結(jié)出一個節(jié)食方法并告訴網(wǎng)友。

這幾天，劉曉每天都看著樓下運送物資的大卡車呼嘯而過。這些似乎與她有關(guān)，但似乎與她無關(guān)，因為她仍然要根據(jù)經(jīng)驗、策略和網(wǎng)速，每天定鬧鐘和蹲。在叮咚購物、盒馬和每日生鮮等應(yīng)用程序上獲取食物。劉曉說：“我覺得我這輩子從來沒有這么努力過，但是我用母乳喂養(yǎng)的能量，讓家人吃得飽。” 但最終，他連葉子都抓不住了。

雖然社區(qū)里的團(tuán)購比平時翻了很多倍，但劉曉為了不餓死還是參加了，因為這樣下去，家里人都開不了鍋了。因此，團(tuán)購也自4月11日起終止。

劉曉原本把希望寄托在京東上。在得知京東可以在4月8日發(fā)貨后，她迅速下了5單，一口氣買了羊肉、冷凍食品、餅干等各種日用品。原定單顯示4月15號可以發(fā)貨，沒想到發(fā)貨時間一拖再拖，還有很長的路要走。劉曉說，接下來的日子，他只能勒緊褲腰帶，節(jié)衣縮食。

像劉曉這樣的消費者不在少數(shù)。他們訂單的交貨時間被推來推去。原定于4月12日至4月14日交付的貨物被推至4月24日。

家住上海普陀的韓喬雖然可以通過社區(qū)團(tuán)購的方式解決她的日常飲食和生活用品，但她最大的問題是前段時間做了近視手術(shù)，她將繼續(xù)使用愛麗玻尿酸手術(shù)后一兩個月。鈉滴眼液。4月2日是她復(fù)試的日子。結(jié)果，她不能去醫(yī)院，也不能開藥。韓喬只好在美團(tuán)下單，一盒20到30元的眼藥水，快遞費漲到了50元。三天后，沒有人接單。

無奈之下，韓喬打電話給離家1.5公里外還在營業(yè)的藥店老板打電話，讓他??幫忙送藥。送貨，讓韓喬叫跑腿去取。4月10日早上八點，韓喬成功打電話給餓了么跑腿哥給自己買了幾包衛(wèi)生巾。在她苦苦哀求后，哥哥同意順路幫她取藥。我還買了一些牛奶面包，送給韓喬。

餓了么平臺顯示，該訂單的跑腿費為16元。不爽的韓喬加了小弟微信，還送了100元的感謝紅包。現(xiàn)在韓喬感激地提起這個小弟，“畢竟現(xiàn)在跑腿也要200塊錢。”

住在上海長寧，感觸很深。最近，他打了兩個差事，一個買油，一個買菜。他花了348元買到了5L的金龍魚調(diào)和油，比平時的價格還高。多四倍。“跑腿小哥說，店里的油價是230元，跑腿費和快遞費是118元。”

蔬菜也不便宜，10斤左右的白菜、西紅柿、土豆等，最終要270元。帶著重重的懷疑，估計小哥又是從這些東西中賺到了他一百塊錢。

每天只睡幾個小時

就因為怕有人懷疑他漲價，跑腿的哥哥周星辰每次下單后都會把自己的付款金額截圖發(fā)給對方。在他看來，“貴是不可能的，現(xiàn)在能開業(yè)的都是地地道道的，雞蛋一般30塊賣20到30塊，現(xiàn)在賣到50到60塊。”

每天早上6：00，周星辰騎著電動車穿梭于上海市楊浦區(qū)的大街小巷。看看哪家店開門，周星辰進(jìn)去拍了組內(nèi)的商品和價格，然后在發(fā)貨前清點。一般3公里以內(nèi)，他單收50元。如果它更遠(yuǎn)或更重，他將不得不支付更多。最高100元，不接受跨區(qū)域下單。

周星辰不是職業(yè)跑腿的。他曾經(jīng)是一名健身教練。他所在的健身房還沒有被封鎖。在沒有人鍛煉的日子里，他開始做一名送貨員。起初，他在家附近的大潤發(fā)做臨時送貨員。幾天后，大潤發(fā)倒閉了。得知有會員在找跑腿小哥后，他就啟動了跑腿小哥，開了一個十幾人的微信群。不一會兒，群里就有了一百五十多人。

為了滿足這些人的需求上海到寧夏物流幾天能到物理專線運輸，周星辰每天都超負(fù)荷工作，前兩天每天只睡不到三個小時。他通常早上6:00起床開始跑步，最晚一直到第二天4:00，他只睡了兩個小時就又起床跑步了。過去十天，周星辰一天要送20到30個訂單，電動車電池一天要更換兩三次。

萬山以前是送外賣的，又因為要撫養(yǎng)兩個孩子，不敢阻止自己，就跑跑腿賺錢，幫人代購。不久，他和幾個同事在長寧名聲大噪。萬山干脆組建了一支跑腿隊，讓更多的小弟加入。

目前，萬山團(tuán)隊有近100人，覆蓋浦西七區(qū)約80%的社區(qū)。還有一個供應(yīng)商幫助他們解決原材料供應(yīng)問題上海大件物流公司，他們只使用交付。

供應(yīng)商一般通過微信將訂單詳情發(fā)送至萬山。當(dāng)20-30噸的材料到達(dá)上海時，萬山將根據(jù)訂單情況進(jìn)行調(diào)度。有些人負(fù)責(zé)分類，有些人負(fù)責(zé)分發(fā)。

由于訂單量大，跑腿的人每天都要6點起床上班上海到寧夏物流幾天能到，忙到第二天凌晨也是常有的事。怕小區(qū)出現(xiàn)陽性病例，通行證無效，小伙伴們只能在街上蓋樓或睡橋洞，而且每48小時都要做一次核酸檢測。

十多天來，很少有人吃過熱騰騰的飯菜，餓了就蹲在路邊吃些干糧。有位小哥一天沒吃東西，下午回現(xiàn)場的路上因為低血糖摔倒了。“還好，速度不快。” 萬山有些害怕，然后給騎手準(zhǔn)備了糖果，讓他隨時給自己戴上。

萬山坦言，自己組建這支隊伍也是有私心的。幾天之內(nèi)，微信好友增加了3000，對于未來打算創(chuàng)業(yè)的萬山來說，這是難得的資源。

十多天后，萬山領(lǐng)悟了世間的種種情狀。有人介紹的小哥接到4個訂單后，就失去了與物資的聯(lián)系。同時，他也得到了消費者的很多感謝，他和他的兄弟們也有可觀的收入。

日薪幾千

萬山說：“外賣小哥一天大概發(fā)出50到60個訂單，每天的收入在1200到1500元左右。” 他明令禁止小哥私下收小費，“現(xiàn)在的材料價格已經(jīng)很貴了，能讓他們少花錢也不容易。”

周星辰覺得，這一次雖然很辛苦，但也是值得的。他不僅解決了數(shù)百人的生活問題，而且收入也比健身教練高得多。“從4月9日到現(xiàn)在，我一天能掙1000元。”

日薪幾千是近來上海跑腿的常態(tài)。上海的一位消費者感慨地說，跑腿的人最近普遍賺了很多錢。“我小弟給我們公司發(fā)材料，一個公司100塊錢，50個公司5000塊錢，我們員工人數(shù)遠(yuǎn)不止50人。”

多位上海消費者透露，目前要求跑腿加價的現(xiàn)象很普遍，一般比平時貴一倍，但問題是有錢的人不一定會接單。

4月9日，有網(wǎng)友在微博上求救，“有沒有人會運送動物？距離5公里，滴滴貨運和閃送都沒有人接單。” 有人接單。

4月11日，一位名叫“小慧”的博主發(fā)文稱，他幫助上海的朋友從受托人那里購買生活材料，一共花了1588元，其中700元用于跑腿。此外，還有網(wǎng)友表示，200元買了60個雞蛋，2倍的價格買了純凈水，291元買了十多斤水果。

跑腿哥在微信群透露，4月9日他偷懶賺了3900元，第二天突破8000元才休息。跑腿哥還說上海人愿意花錢，對方不接單就要加價。有人甚至加價800元。一個兄弟一天賺元。

前幾天他和大潤發(fā)員工抽煙時，聽說有大潤發(fā)員工私下接跑腿單，要1000元。他不明白這一點。

順豐小弟的日薪一萬多，這是市場傳聞的事實。截圖顯示，4月9日，順豐同城派送騎手共完成60次派送，總收入.75元。兩天后，順豐官方對此回應(yīng)稱，騎手的收入由三部分組成，包括基本提成534元，各種特別獎勵約1678元，用戶獎勵約7856元，其中表示單個用戶。小費是131元。

據(jù)了解，日薪1萬元以上的訂單是一位企業(yè)用戶下的。目前無法知道他為什么獎勵這么多錢，但有一點可以肯定，沒有獎勵的命令，誰都難以接受。有人測試過，閃送、美團(tuán)、餓了么、京東到家都沒有接單。

產(chǎn)能嚴(yán)重不足

上述很多現(xiàn)象的出現(xiàn)，歸根結(jié)底是產(chǎn)能不足造成的。

去年6月，有媒體報道稱，已有10萬多名快遞員在外賣平臺注冊，他們像毛細(xì)血管一樣投身上海街頭，將所需物品送到千家萬戶。據(jù)周道上海報道，4月10日在上海投遞“最后一公里”的快遞員不到8000人。數(shù)據(jù)顯示，返崗快遞員7706人。

鐘書是京東通過眾包招聘的快遞員，主要服務(wù)于浦東新區(qū)站點。他告訴《財經(jīng)世界周刊》，他已經(jīng)“被困在家里”將近一個月了，因為他在控制區(qū)。他按計件工資工作，目前的收入急劇下降。他每天需要的材料基本上都是靠同事買的，而且價格比平時高很多。

在上海，鐘書面臨的情況非常普遍。隨著上海疫情防控越來越嚴(yán)，他估計公司正常快遞員只有三分之一在崗。

“大部分快遞員都被鎖在家里，拿通行證也不容易，運力非常非常短，人少車少。” 一位同樣被關(guān)在家里的上海快遞業(yè)人士透露，除同城快遞業(yè)務(wù)外，上海的快遞業(yè)務(wù)一直“無法經(jīng)營”。運力嚴(yán)重不足直接影響“最后一公里”的交付。

這一點在京東表現(xiàn)得尤為明顯，京東最近因延遲發(fā)貨而被罵。目前，京東亞洲1號倉庫已關(guān)閉。上海和昆山有100多個大大小小的京東物流倉庫，只有部分開放運營。

現(xiàn)階段，京東需要利用平時三分之一的服務(wù)能力來滿足比平時高出30到50倍的訂單需求。“即使所有員工都值班，也無法送達(dá)。”

正常情況下，如果每 10 個人中就有 1 個人下單，那么京東每天就有 200 萬次配送需求。以每人每天100個訂單的配送效率計算，至少需要名快遞員參與。但在上海特殊封控期間，“訂單量遠(yuǎn)大于雙十一，加上歷史積壓訂單，目前可能有5000萬到6000萬訂單在等上海送貨。” 但它與此相對應(yīng)。是的，“交貨能力不一定有2萬人，勞動效率不一定有100個訂單。”

上述業(yè)內(nèi)人士還補(bǔ)充說，部分網(wǎng)點店主會組織一些不關(guān)門的快遞小哥，為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)、街道提供跑腿等一些志愿服務(wù)。

不僅是快遞行業(yè)，在更廣泛的范圍內(nèi)，也受到了很大的影響。近日，貨車司機(jī)被阻攔交通的消息登上熱搜。據(jù)中國青年報報道，4月11日，附近物流公司的本地貨車和平日進(jìn)出上海的外地貨車停在上海市閔行區(qū)京東路，已被困10余人。天。大約15人被困在司機(jī)內(nèi)，在車?yán)锍燥埶X。

一名被困油罐車司機(jī)說，“他常年在上海開車，上海封城后，租的地方不讓進(jìn)，公司也不讓進(jìn)，只能睡在車?yán)铩！?/p>

這些問題，也是張柏松面臨的問題。他從事冷鏈運輸多年，深知貨物到上海的運輸困難。張柏松說，大部分“跑遍全國”的司機(jī)，都有行程卡上“星星”的問題。即使他們出示相關(guān)證明，到貨源裝載時也會“不順利”。

“我們會和當(dāng)?shù)販贤ǎ懿荒茏屛覀兊乃緳C(jī)不下車？裝完貨，我們就開走了。這些溝通有時能通，但有時不能。” 他舉了一個例子。最近一次，原定在山西發(fā)車20列。貨物，由于車輛和司機(jī)的原因，最終只交付了5列貨物。

即使物資順利運出，運往上海的過程也相當(dāng)繁瑣。有一次，貨車司機(jī)在昆山逗留4天，等待進(jìn)入上海市區(qū)。由于運輸蔬菜、水果、肉類等低溫腌制食品，“停留需要不斷冷卻艙內(nèi)溫度”。一旦時間過長，車內(nèi)就會沒有油，或者食物會變質(zhì)。

最重要的是，疫情瞬息萬變，運到上海兩天后，司機(jī)們也會擔(dān)心卸貨后能否順利下車。張柏松說，在多重因素下，“這兩天司機(jī)都不愿意去。” 隨著司機(jī)的減少，運輸成本也相應(yīng)增加。“目前，出游溢價嚴(yán)重超過市場價，比平時高出40%-50%是正常的。”

多方協(xié)同支持上海

張博松說，“目前最重要的是要打通整個物流運輸鏈。” 這也是目前各方努力解決的重點。

4月7日，上海市副市長、全市疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組生活物資保障專班負(fù)責(zé)人陳彤提出，上海將統(tǒng)籌支持供應(yīng)保障企業(yè)加強(qiáng)全國資源整合，引進(jìn)和充實新的供應(yīng)保障人員。允許因非疫情原因被社區(qū)封鎖的快遞員等安保人員離開封鎖控制區(qū)，返回安保崗。同時，統(tǒng)籌郵政快遞、順豐等物流資源，對接電商平臺，補(bǔ)充配送力量，完成社區(qū)“最后一公里”配送任務(wù)。

4月12日的新聞發(fā)布會上，劉民副主任再次強(qiáng)調(diào)，上海市政府從加強(qiáng)貨源組織和推出供應(yīng)保障包兩個方面推動電子商務(wù)平臺加大對外援助力度。

據(jù)了解，阿里巴巴旗下餓了么、大潤發(fā)、盒馬、菜鳥等企業(yè)積極組織當(dāng)?shù)赜袟l件的人員盡快返崗，并調(diào)動各地增援。近期將新增抗疫人員。3000人。

此外，京東還宣布加大分銷力度。4月9日，京東在《致廣大用戶的一封信》中表示，自3月以來，已組織來自各大品牌商戶、果蔬種植基地、全國1300多個倉庫的貨源充足，并且還調(diào)配了充足的運輸能力，盡最大努力保障上海的物資供應(yīng)。

京東新任CEO徐磊也曾兩度發(fā)文，強(qiáng)調(diào)京東在抗疫救援中“不遺余力、不計較”，已蓄勢待發(fā)，確保一切穩(wěn)定可靠。供應(yīng)鏈中的環(huán)節(jié)。

這兩天，京東從全國各地派出快遞員支援上海，并通過眾包方式在上海本地招募。它還緊急部署了來自全國多個城市的100多輛智能快遞車支援上海。

目前，京東從浙江、江蘇、安徽等周邊省市派出的上千名小弟已陸續(xù)發(fā)往上海。《金融世界》周刊了解到，京東對這些去上海的小哥們給予了很大的獎勵政策，福利和基礎(chǔ)運費都有一定的提升。

“因疫情防控，公司物流、快遞等業(yè)務(wù)暫未恢復(fù)，后續(xù)將按照各地區(qū)政策規(guī)定恢復(fù)。” 根據(jù)政府和社區(qū)需要，配合防疫物資和生活物資調(diào)撥。同時，德邦將對快遞員采取補(bǔ)貼、獎勵等措施。公司“將陸續(xù)出臺計劃，目前不便對外披露”。

閃送也在“不斷增加閃送人員”。根據(jù)閃送，目前上海有數(shù)千名閃送人員接單，而且還在不斷增加中。

在政策層面，近日，《關(guān)于加快建設(shè)全國大市場的意見》《關(guān)于加快冷鏈物流運輸高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》等文件相繼出臺，也不斷出臺。提振了市場對物流的信心。反映在二級市場上，4月13日，倉儲物流運輸板塊表現(xiàn)亮眼，10余只個股漲停。

張博松也感受到了這種變化。他說，這兩天情況有所好轉(zhuǎn)，物流和快遞也在慢慢開放。

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